Мои годы в General Motors

Нам недоставало опыта, но мы обладали логикой и энергией.

Я добивался лучших результатов, продавая свои идеи, а не говоря людям, что они должны делать.

Уильям Дюрант был человеком с огромным недостатком – он мог создавать, но не умел управлять.

полагаю, что в General Motors все должны понять, что сбыт станет «бутылочным горлышком». Это совершенно естественная вещь в любой отрасли;

Управление – это не только решение технических проблем.

В позиции бизнеса и управления наши действия противоречили нашим же принципам.

Мы просто работали параллельно, хотя шли немного разными путями. Но такое взаимодействие двух топ-менеджеров было не совсем комфортно и не могло существовать долго.

«Теперь, когда мы планируем производство новых автомобилей, я начинаю чувствовать себя маленьким мальчиком, увидевшим на заборе афишу цирка, приезд которого так долго ждал, и размышляющим о том, какие номера будут в представлении и какой из них понравится больше всего».

мы заполучили Кеттеринга, дейтоновские активы и двигатель с воздушным охлаждением – так началась большая глава в истории General Motors.

при этом разница в цене моделей должна была быть достаточно большой, чтобы их количество в модельном ряду было оправданно